Урал в мотошколе

Да. Зачем он в мотошколе, на нем же экзамен не сдают! Зачем время терять? 
Вот  ответы 99% людей, идущих на обучение в автошколу (мотошколы в их понятиях НЕТ).
Смысл обучения  какой: 1 вариант РУССКИЙ Получить права- получил. круто, а дальше  то что (трепетать и на дороге все враги (знаний, навыков и умений то нет)- как назвать такого мотоциклиста?
2 вариант: Учиться, чтобы получить ЗНАНИЯ, НАВЫКИ, УМЕНИЯ. Вот тут Урал даст фору любому мотоциклу.
Главное в обучение мотоциклиста- психологический фактор
Что дает УРАЛ: Как раз и умение справляться с собой и  преодолеть психологический барьер.
В процессе обучения мотоциклиста существует несколько таких барьеров:
1. РАССЛАБИТЬСЯ(самое начало- пока не расслабишься- не сможешь управлять мотоциклом- вся опора на РУКИ )
2. Снова РАССЛАБИТЬСЯ- но уже при движение в наклоне (конечно можно и не наклонять, но лучше, если этот наклон составит 40 и более градусов) .
3.  И снова РАССЛАБИТЬСЯ- при заблокировании колес (переднее, заднее). В опасной ситуации человек, как правило, действует рефлекторно (зажал тормоз и упал).  
Именно поэтому так важно изначально заложить правильные рефлексы, которые будут эффективны в любой жизненной ситуации.
Вернемся к Уралу, чем он хорош:
1. Движение в поворотах, особенно правый- СТРАХ нападает сразу- она же поднимается (коляска)- опасность перевернуться и рефлекторные действия- я туда не поеду и выставляется левая нога для опоры. Это на маленькой скорости около 12 км/ч., а что будет на 40 и выше- нога уже не поможет.
Перевернуться можно и при повороте влево, 
2. Движение по прямой- масса большая- торможение  не очень эффективное (колеса заблокировать очень сложно), появляется необходимость в профессиональном навыке- ПРОГНОЗИРОВАНИЕ.
3. Как только ДЕТСКИЕ комплексы пройдут- психологический фактор поднимется до НЕБЕС и пересаживаясь на любой другой мотоцикл  ВЫ обретете РАДОСТЬ, как он хорош.
4. Результат- умение поднять коляску и показать фигурное вождение.О курсе